“中国新能源汽车革命，主要是三个方面，即动力电动化、整车智能化和能源低碳化。”

　　6月27日，全国政协举办的第十三场“委员科学讲堂”科普讲座在北方工业大学图书馆开讲。全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高以“中国新能源汽车革命”为题，从动力电动化、整车智能化和能源低碳化三个维度，生动细致地讲解了我国新能源汽车的发展历程和趋势，令现场观众收获颇丰。

　　全国政协副主席沈跃跃、杨震出席，部分全国政协委员、中国科协有关人员、科技工作者、师生代表等700余人参加。

　　“纯电驱动”的弯道超车

　　本世纪初期，面对节能环保的压力，全球兴起了汽车工业新一轮的技术变革，出现了以纯电动汽车、油电混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的汽车电动化浪潮。

　　国际上的技术变革如火如荼地进行着，而中国也不甘落后。“北京奥运会期间，近600台新能源汽车参与了科技示范，其中纯电动汽车相对来说表现最好。”欧阳明高说，“我们的内燃机发动机基础偏弱，本希望混合动力汽车能够大幅节油，但实际上节油并不多，而燃料电池技术也不太成熟。所以我们认为可以率先将纯电动汽车产业化。”

　　由于内燃机发动机技术门槛较高，国外的大汽车公司多采用发动机优先战略，选择重点研究发动机与电机、电池的油电混合一体化技术，以保持自己的技术优势；中国却选择反其道而行之。2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，确立了纯电驱动转型战略。

　　“虽然燃油车和发动机不占优势，但我们的电池技术还是不错的。”欧阳明高表示，“我们采用动力电池优先战略，以纯电动为产业化突破口，搭配外接充电设施的研究，削弱了对发动机的依赖。”

　　然而，纯电动新能源汽车的发展之路并不是一帆风顺的。发展初期，由于电池续航能力不足等问题，纯电动汽车难以满足乘用车市场需求。在这样的形势下，“两头挤”的市场推进战略应运而生。

　　什么是“两头挤”？

　　“一头是大车，比如公交、大客车；另一头是小型车，比如大家常说的‘老头乐’。”欧阳明高解释道。大中型纯电驱动车装用电池多，拉动了电池产业发展、促进技术进步，而小型电动车也逐渐挤占了中高档乘用车市场。

　　“两头挤”的战略布局成效显著，我国的新能源汽车产业化发展也在步步推进。2014年，习近平总书记在考察上海汽车集团时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2015年，中国新能源汽车销售量成为全球第一，从此连续数年领跑全球。“这也是中国首次在全球率先成功大规模导入高科技民用大宗消费品。”欧阳明高十分自豪。

　　智能驾驶的发展之路

　　一句“你好小沃”，便能唤醒车载智能助手，用语音获取导航服务；“萝卜快跑”落地武汉经开区，开启全无人自动驾驶示范应用……智能驾驶这一概念正逐渐走进大众视野，随着智能驾驶的普及，智能化程度也成为消费者购车的重要影响因素。

　　智能驾驶技术的广泛应用，是否意味着自动驾驶时代的到来，司机可以“解放双手”？

　　欧阳明高给出了否定的回答。“智能驾驶按自动化程度的高低，分为L0至L5共6个等级。”他介绍，“L0到L2属于驾驶辅助阶段，只能做到让驾驶员不用动脚；L3到L4属于高阶自动驾驶阶段，驾驶员能够做到‘脱手’‘脱眼’；L5才属于无人驾驶。使用辅助驾驶开车出了事故，依然是需要驾驶员负全责的。”

　　目前，智能驾驶技术尚存在一些性能局限。面临施工改道、冰雪路面等边缘场景，智能辅助驾驶系统的算法泛化能力有待提升；在拥堵加塞、强制换道等复杂交互情境中，智能辅助驾驶系统难以做出符合社会预期的决策；对猛打方向盘、闯红灯等异常行为容错率较低……“传感器在反应距离与准确度方面仍有较大改进空间，天气、环境等因素也会对感知识别率造成影响。”欧阳明高解释道。

　　针对智能驾驶目前在场景识别与情境交互中存在的不足，可利用人工智能大模型还原真实场景、生成更多复杂场景，以覆盖实际驾驶情境中可能遇到的更多长尾、边缘、危险场景，提升测试验证环节的可解释性与安全性；出于提升感知分辨率，提供更全面、更准确环境感知能力的需要，智能驾驶中央控制器也对芯片有了更高的要求。

　　“我们现在具备产业链上游的芯片软硬件供应商，也有着本土企业覆盖全产业链、庞大数据积累利于算法训练的优势。”欧阳明高表示，“但也存在高端芯片等自主可控性不足等挑战，技术需要进一步发展突破。”

　　新能源汽车的低碳探索

　　新能源汽车与可再生能源的协同发展，为早日实现“双碳”目标起到推动作用。

　　欧阳明高认为，“能源低碳化”这一次革命，会使纯电动汽车最终成为真正的新能源汽车。

　　纯电动汽车依靠电力驱动，电从哪来？

　　“有人质疑说，新能源汽车的电力不也是依靠煤发电吗？但是现在煤发电已经越来越少了。”欧阳明高表示，“目前，中国的光伏发电累计装机规模已经超过10亿千瓦。我们预计2030年会是低碳化爆发的一个关键点，到了2035年，绿电会成为纯电动车的主体。”

　　在光伏发电装机规模扩大的同时，新能源汽车的光伏发电技术也在不断突破，电池效率逐渐提升。

　　“钙钛矿光伏薄膜电池正在引发车载发电技术变革。”欧阳明高介绍了光伏发电技术的新趋势，“钙钛矿/晶硅叠层电池既能吸收长波长，又能吸收短波长，构成全光谱电池，电池效率最高超过40%；柔性钙钛矿光伏薄膜电池则具有弯曲功能，可以覆盖车身，通过增加发电面积，提升发电功率。”

　　欧阳明高的讲解与分享，颠覆了不少听众对传统电池的认知。有学生表示：“今天的科普讲座让我看到了电动汽车续航与安全的新曙光。期待新能源技术早日普及，为绿色出行带来更多可能。”

　　这场科普讲座也令在场师生备受振奋和启发，更加深刻理解了习近平总书记强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的深刻内涵。“我将扎实学习专业知识，关注行业动态，为我国从汽车大国迈向汽车强国贡献自己的力量。”一位来自电气与控制工程学院的学生激动地说。